柴油车机进排气阀阀门的享受和关的時间，与享受的持续保持的時间，用曲轴针对于上、下止点的多角度来标识，被统称配气质联用位或气门正时。显示信息各缸进排气阀阀相位的关联的环图被统称配气质联用位图，如如下图所示。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能让切实保障配气相色谱仪位的正确性，常常在曲轴和凸轮组织轴传输组织范围内设为一款 特异的符号。在配置流程中，符号有必要依据涉及反映的想要分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。整个的进气步骤连续性的耗时或进气连续性角为180°+α十β曲轴转角处。

通常情况数据资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res进气口门在res进气口路程安排终结最后，即在res进气口路程安排上止点最后关闭程序，谓之res进气口门晚关。从上止点半到res进气口门关闭程序曲轴转进的斜度叫做res进气口迟后角，记作δ。整体的res进气口的时候坚持时段或res进气口坚持角为180。+γ+δ曲轴斜角。

常见数据报告为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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