在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有一个些应急控制员消费偏好将空气闭式放置降温塔液平均室温调结得很低。有的离近空气闭式放置降温塔液平均室温评均值，有的乘以空气闭式放置降温塔液平均室温评均值。不少人会觉，就算空气闭式放置降温塔液平均室温低，抽水泵反而便捷再次进行气穴，空气闭式放置降温塔液反而便捷中止，还有就是在应急在使用中含应急性能参数。真相上，就算空气闭式放置降温塔液平均室温不可超过95℃,不便捷再次进行气穴，空气闭式放置降温塔液就不会中止。反来参观说，就算空气闭式放置降温塔液平均室温过低，对柴油车机的损坏多大。

重油发电厂空气能热泵机组运作反映：急冷液温切不需要过低，的原因下面的：1.伴跟随着防锈控制软件系统中柴油机油效果的优化，器件的作业障碍增长，引发防锈控制软件系统越来越，器件间刹车盘损伤急剧诱发。假如，当空气蒸发液摄氏度为30℃,与空气蒸发液摄氏度80～90℃相对于较℃,缸套、汽缸和汽缸环的刹车盘损伤将优化约5倍。

2.冷凝液溫度低、静音机缸体烧燃状况因为严重破坏、汽汽油吸雾发现异常、后燃期扩大、静音机进行强硬等，愈发频发了曲轴的轴承、活塞件环等机件的损伤，减低动力系统性和经济实惠性。

3.复燃后的水气体更易在液压泵表面凝结，导致的吸氧侵蚀。

4.未一氧化碳燃烧的重油会直接稀释就可以硫酸铜溶液液压油，导致的注油系统的作用很差。

5.柴油不完全性烧燃会转换胶质，使缸筒环卡在缸筒环槽体，气门卡住，改小完后时缸体运作有压力越来越低。

6.伴发生变化热耗损率的升级，柴油车机工率增涨，耗剩余油量升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。