在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

有个些安会监管员癖好将加热液溫度调试得很低。有的离近加热液溫度低些值，有的乘以加热液溫度低些值。有很多认为，得是加热液溫度低，水泵电机都不会简易时有發生气穴，加热液都不会简易中断，因此在安会用到有安会能力。实际上上，得是加热液溫度不高出95℃,不简易时有發生气穴，加热液都不会中断。反转过说，得是加热液溫度过低，对静音机的危害太多。

柴油机来发直流电空气能机组实操表示：降温液温无能够过低，诱因下面：1.伴跟随着进行光滑处理操作控制系统中光滑油效果的上升，部件的工作压力差增大，自动上链的效率降低等不良情况的发生，导致的进行光滑处理操作控制系统非常，部件间变形日益增长直接加剧。比如说，当急冷液温湿度为30℃,与急冷液温湿度80～90℃好于较℃,缸套、缸筒和缸筒环的变形将上升约5倍。

2.待冷却液湿度低、汽油机缸体助燃状态下遭遇危害、汽柴油车做雾化异样、后燃期延长、汽油机执行暴力等，急剧直接加剧了曲轴轴套、柱塞环等工件的损伤，回落扭矩性和资金性。

3.烧燃后的水液体更易在液压泵表面固化，带来吸氧腐蚀性。

4.未挥发的柴油发动机会兑水稀硫酸轴承润滑油油，有轴承润滑油系统性副作用行不通。

5.汽油不已经丙烷燃烧会合成胶质，使活赛环卡在活赛环罐内，气门卡住，放小成功时缸体业务气压急剧下降。

6.伴随着时间推移热自然损耗的提高自己，柴油车机额定功率回落，耗油提高自己。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。